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鋼波紋涵管在涵洞的運用基本原理
我廠生產(chǎn)制造的鋼波紋涵管是具備一定柔性的高強(qiáng)度鋼管，當(dāng)波型鋼管在涵洞中應(yīng)用后，在動載荷及靜載荷相互功效下，管路從基礎(chǔ)理論上而言就會受力形變，鋼管將側(cè)壁上的土壤或其他填料擠壓到兩側(cè)，但是側(cè)壁上壓實的土壤對管道有反作用力，抑制其變形并幫助管道承受垂直載荷。此外，當(dāng)管道承受荷載時，波紋鋼涵管管壁周圍的應(yīng)力分布均勻，這就是管土效應(yīng)。
因為管土效用，鋼波紋涵管提升了融入地基與基礎(chǔ)形變的工作能力，合理的處理路基不勻稱地基沉降造成導(dǎo)流洞毀壞難題。并且鋼波紋涵管因為波浪紋的存有使其具備優(yōu)良的支承特點，由于軸方向和徑向同時承擔(dān)負(fù)荷而產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變，能夠更大程度地分散負(fù)荷的效果，更好地發(fā)揮鋼波紋涵管在涵洞中的優(yōu)越性。
公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作?，F(xiàn)采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，鋼波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。
在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。*6年美國率先進(jìn)行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋管涵進(jìn)行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。幕墻一貫反應(yīng)用于我國各地公路設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。
